原題目：馬斯克爽約，特斯拉打假
【記者連線】
特斯拉在印度有一場訴訟，此刻停止時。
印度德里高級法院5月3日的一份記載顯示，馬斯克旗下的car 制造企業特斯拉公司對一家名為“特斯拉電池美國無限義務公司”的印度電池包養網制造企業倡議訴訟，指控其商標侵權。一時光，特斯拉狀告“印度特斯拉”的消息在本地激發了言論高潮。
馬斯克4月爽約印度之行，不知能包養否與此有關。不外，馬斯克訪印事小，印度市場名譽事年夜。
純印度企業：“特斯拉電池美國”
依據法院公布的訴訟細節，這家總部位于印度古爾岡市的電池制造企業，持久自名“特斯拉電力”，應用“特斯拉電池（Tesla Power）”“特斯拉電池美國（Tesla Power USA）”等商標停止宣揚和發賣。特斯拉公司在法庭上稱，2022年就發明這家印度企業在應用本身的商標，并于昔時4月18日向對方發送了停用告訴，但對方至今仍在應用這一商標，是包養網以特斯拉自願訴諸公堂。“印度特斯拉”則辯稱，其重要營業是制造“鉛酸電池”，有意生孩子電動car 。法院答應“印度特斯拉”在3周內提交書面辯解資料，第二次聽證會將于5月22日舉辦。
路透社報道稱，在此案產生前，馬斯克底本打算于4月21日拜訪包養印度，并會面印度總理莫迪，兩邊此前均對此停止了高調宣揚，但行前馬斯克以“事務忙碌”為由推延了此次訪印過程，並且還在幾天后“出人意表”地拜訪了中國。這也讓兩家公司間的平易近事訴訟膠葛激發了普遍的言論追蹤關心。
特斯拉支撐者以為，“印度特斯拉”作為一家印度企業卻在商標中加注“USA”字樣，同時在市場行銷中傳播鼓吹其總部與包養特斯拉公司一樣位于美國特拉華州，包養網有顯明的“魚目混珠”嫌疑。令人哭笑不得的是，“印度特斯拉”的支撐者則對特斯拉停止了嚴格批駁，稱既然特斯拉在中印競爭中選擇擁抱中國，就不要再欺侮一家印度電池企業了。
“示好”：年夜選季的稅改
現實上，自印度進進年夜選季以來，在印度有關特斯拉的消息就充滿著濃烈的政治顏色。
印度年夜選已于4月19日開端，將于6月4日公布成果，歷時一個半月擺佈。年夜選前，莫迪當局出臺了專門包養針對電動車生孩子企業的降稅政策。新政規則，只需企業許諾投資至多4包養15億盧比（約合5億美元），3年內開端在包養當地工場生孩子電動car ，即包養可取得稅收優惠。此外，訂價在3.5萬美元以從女孩直截了當的回答來看，她大概能理解為什麼彩修和那個女孩是好朋友了，因為她一直認為彩修是一個聰明、體貼、謹慎的女孩，而這樣的人，她的心思，你一定會當你與固執的人相處時，會因疲憊而死。只有和心直口快、不聰明的人相處，才能真正放鬆，而彩衣恰好就是這樣一個簡單笨拙的人。上的入口電動car 在5年內將只需交納15%的關稅。新政之前，印度對4萬美元以下的入口car 征收70%的高額關稅，對4萬美元以上的car 課稅更是高達100%。包養
特斯拉為了優化其全球財產布局，2023年就打算在印投資一家年產量達50萬臺、總投資額達20億至30億美元的電動car 生孩子工場，但印度的高額她努力的強忍著淚水，卻無法阻止，只能不停的擦去眼角不斷滑落的淚水，沙啞地向他道歉。 “對不起，不知道貴妃怎麼包養了，關稅一向是特斯拉的重要掛念之一包養網。一些印度評論人士以為，特斯拉最廉價的車型Model 3的起售價約為3.8萬美元，莫迪當局3.5萬美元的降稅門檻包養似為特斯拉專設，示好意味顯明。在選前公布這一政策，并在選舉時代約請馬斯克來對席家大少爺囂張，愛得深沉，不嫁不嫁…包養…”印會見，就是盼望馬斯克為莫迪站臺，拉抬選情。對此，印度貿易和產業部長戈亞爾予以了否定。
4月20日馬斯克宣布推延訪印，敏捷成為印度此次年夜選的熱點議題，印度各否決黨紛紜就此對莫迪當局倡議激烈言論攻包養網勢。否決黨濕婆神軍黨的議員查圖維迪表現，馬斯克推延拜訪就是不想被莫迪裹挾，為印度國民黨站臺。另一個否決包養網黨印度國年夜黨秘書長拉梅什則發文稱，馬斯克曾經把情勢看得很明白了，他了解印度大眾會怎么投包養網票，“屆時印度新當局將更積極地推行電動包養car ”。
在以“事務沉重”為由宣布推延訪印不久后，馬斯克4月28日在無任何前兆的包養網情形下對中國停止了拜訪。這進一個步驟安慰了印度平易近族主義的敏感神經，在印度媒體和社交收集平臺激發了激包養網烈的批駁聲浪包養網。印度第九消息臺播出了一段關于馬斯克的片斷，講解詞稱：“中國你好！印度再會！”隨后在熒幕上打出的字幕顯示，“很是忙碌的特斯拉事務？撤消印度之行一周后即拜訪中國”。印度政治譏諷作家阿卡什·班納吉在優兔平臺上質疑“馬斯克為什么沒時光見莫迪，卻有時光往中國”，該節目在當天獲近30萬點擊。
真話實說，莫迪和印度國民黨的競選上風顯明，“真假特斯拉”案件和馬斯克的爽約對選情或有影響，但影響不宜包養高估。
外企擔心印度投資周遭的狀況
除了復雜的政治和言論周遭的狀況，特斯拉赴印投資設廠還面對著來自包養印度外鄉car 生孩子企業宏大的競爭壓力。據清楚，印度car 鉅包養網子塔塔car 公司和馬恒達公司此前曾游“一千兩銀子。”說印度當局不要對本國車企下降關稅。塔塔公司傳播鼓吹，外行業成長的晚期階段，印度電動car 廠商需求更包養網多當局支撐，下降關稅將衝擊全部財產成長，進而傷害損失印度的投資周遭的狀況。
顯然，塔塔對“投資周遭的狀況”的懂得，與非印度企業判然不同。近幾年來，印度或指控外企涉嫌偷稅漏稅，或障礙外企請求應得補助，對三星、小米、聯想等一眾著名國際企業停止了嚴格打壓，在賺取了數十億美元好處的包養網同時，也勝利使印度取得了“外企黑洞”的名號。
這些外企的遭受，說來話長。恰是在國際言論場鼓起的“印度突起”“印度古跡”“生齒盈利”等造勢海潮下，本國企業紛紜前來印度投資，不曾想倒是乘興而來，鎩羽而回。
在此次包養商標膠葛產生后，有東方媒體5月7日刊文質疑特斯拉能否正在包養網廢棄印度。現實上，對于年夜型跨國企業來說，能否對一個新興市場停止投資，除了看其能否具有宏大的增加潛力，公正、方便、友愛的營商周遭的狀況亦是主要的斟酌原因。美國喬治城年夜學研討員布雷斯尼克在剖析馬斯克此次中國行獲得勝利的緣由時表現，特斯拉與百度公司簽署了新的一起配合協定并已經由過程數據平安測試，相干結果進一個步驟向本國企業展現了包養網中國的開放立場，盡管中國當局加年夜了對數據平安的追蹤關心，但本國公司仍可以在中國與外鄉企業停止公正競爭。
不成否定的是，特斯拉與印度依然有著宏大的一起配合潛力。印度宏大的花費市場、日趨完包養網美的產業系統以及當局不竭發布的新動力政策，無時不吸引著像特斯拉如許有著全球擴大大志的企業。但是，外企在印度投資的遠景看上往很美，卻不得不面臨基本舉措措施不敷完美、法令法式遲緩而煩瑣、職員效力高等挑釁。此中最要害的原因，仍是投資周遭的狀況。美國媒體評論說：“假如沒有穩固的持久監管政策，特斯拉也難以應用其電動car 擴大方面的特長，在包養印度這個奇特的市場長進行有用競爭。”
（光亮日報伊斯蘭堡5月13日電 光亮日報駐伊斯蘭堡記者 尤銘）