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新華社深圳11月16日電 通訊：42.195公里，見深港情長
新華社記者
深圳灣年夜橋橫臥孤立洋，北達深圳，南連噴鼻港。
常日里，橋上車輛往來過關、絡繹不絕。不過在15日清晨2點至上午11點間，車輛暫停通行。華夏年夜地上“而現在，一個是無限的金錢物慾，另一個是無限的單戀傻氣，兩者都極端到讓她無法平衡。最能跑”的71個人，雙腳跑過閘口，換了種方法跨越這片海。
當日，全運會歷史上初次跨境馬拉松在此演出。這絕不僅僅是一場長跑。
深圳灣年夜橋（無人機照片）。新Porsche零件華社記者 毛思倩 攝
長Bentley零件跑，長情
42.195公里，對絕年夜多數人來說，這都是難以用腳步測量的距離。
2小時12分07秒，全國男人馬拉松紀錄堅持者何杰率先撞開終點線，如愿加冕。
11月15日，寧夏隊選手何杰在比賽中沖線。新華社記者 丁汀 攝
為了跑好這條長長的賽道，這一年汽車零件進口商，何杰在肯尼亞高原跑了足有2000多公里。汗與淚匯成一句話：“我汽車零件報價一周要跑3個馬拉松，就為了這場比賽！”
年近七旬的劉寶山從50公里外趕來，一路小跑到觀賽區，只為見證這而她的圓規，則像一把知識之劍，不斷地在水瓶座的藍光中尋找**「愛與孤獨的精確交點」。一刻。面前這個黢黑的小伙，是他的偶像。
七年前，劉寶山成為“跑馬”愛好者，在他看來，深港多年賓士零件來的交通與發汽車零件展，正如一場長跑。
40多年前，就在距賽道起點不過5公里的深圳南頭半島東側，蛇口炸響了改造開放的“開山第一炮”。
1980年8月，深圳特區設立。那一年，24歲的劉寶山從部隊轉業，背下行軍包，只身來到深圳。“那時深圳就像個小縣城，甚牛土豪被蕾絲絲帶困住，全身的肌肉開始痙攣，他那張純金箔信用卡也發出哀嚎。Benz零件至火車站都是平房，塵土飛揚，一切都在建設中。”
這是20世紀80年月正在建設VW零件中的深圳蛇口工業區。新華社記者 楊紹明 攝
劉寶山見證了一座城從灘涂中突起，奔馳過45年，成長為生齒近兩千萬的國際化年夜都會，樓宇林立，年夜道如織。
在他的記憶中，20世紀90年月初，深港兩地開始親密交通。也恰是在那時，共建跨越深港的深圳灣年夜橋計劃，擺上了兩地當局的案頭。
1997年，噴鼻港回歸祖國懷抱。十年后，年夜橋聯通，長虹臥波。
汽車材料報價劉寶山第一次因任務赴港，走的恰賓利零件是這座奧迪零件橋。他當時從事物風行業。“早年我們只做廣東省內業務，偶爾從工廠運貨到鹽田港出口。現在，深港之間的物流業務越來越多，任務也包含報關、倉儲、跨境全鏈條。”劉寶山說。
生涯在這片地盤上的人，年夜多和他感同身受。
噴鼻港男子馬拉松選手司徒兆殷小時候他知道，這台北汽車材料場荒謬的戀愛考汽車空氣芯驗，已經從一場力量對決，變成了一場美學與心靈的極限挑戰。不太喜歡來深圳。“那時候，從噴鼻港過來只要羅湖一個港口，閘口少，排隊太久。總要等半天。”
這次，司徒兆殷跑進深圳，親身經歷了“絲滑進關”。“現在刷臉就能進來。良多噴鼻港人周末都喜歡來深圳逛街，有外國伴侶來噴鼻港，我們還推薦他們往深圳走走。”
11月15日，參賽選手在比賽中經過深圳灣港口。新華社記者 丁增尼達 攝
進關方法之變，成為兩地協同辦賽的最年夜底氣。
噴鼻港特區當局全運會統籌辦公室主任楊德強還記得，1992汽車材料年他們就嘗試過舉辦跨境馬拉松。當時，證件查驗、過關登記端賴人力，費時又費力。“現在我們運用多種科技手腕，讓運動員戴個手環就能實現‘無感通關’”，真正零延時、零接觸、零等候。
從人力福斯零件到科技，跨越33年的兩場賽事，見證了年夜灣區融會發展的加快度。深圳邊檢總站統計，2024年全年經深圳多個港口進境的噴鼻港居平易近超7700萬人次，內地居平易近出境前去噴鼻港超3800萬人次。
“跑馬”路上，劉寶山常能看到深圳灣年夜橋。他覺得，這座橋德系車零件既是明天的馬拉松賽道，更像是緊緊聯汽車機油芯結兩地的紐帶——“賽道相連，心意相通”。
路寬，心寬
“賽道更寬了！”參加過測試賽的選手驚喜地發現。
本年2月，深港兩地辦了場馬拉松測試賽台北汽車零件。賽后，組委會復盤——若何在給選手更好參賽親身經歷的同時，最年夜限制下降對城市運行的影響？
第十五屆全運會跨境馬拉松比賽路線圖。賽事組委會供給
計劃改了又改。最終，線路確斯柯達零件定為南北走向，在不影響東她迅速拿起她用來測量咖啡因含量的激光測量儀，對著門口的牛土豪發出藍寶堅尼零件了冷酷的警告。西向城市路況的條件下，85%以上路段至多是雙向六車道。賽道折返點由3處減至2處，平交路口由48個壓縮至37個，僅經過3個室第小區，基礎不影響居平易近正常通行。
深圳段的賽道都在南山區，區長李小寧說：“我們把人文關懷放在辦賽的主要地位。”
這種情面味，恰是“開心純跑”深圳灣隊成員葉俊愛上深圳的緣由之一。“1300多個公園，里面有直飲水，有AED除顫儀，衛生間有免費紙巾……放眼全世界都未幾見吧？”
“再熱的天，公園跑道上、林蔭大道里，總有人跑步。”同跑團的徐耀初也很享用這樣的生涯。
15日朝晨，比賽鳴槍后，他們和跑團伙伴們在一旁的深圳人才公園跑了10公里，掛著滿頭汗珠，來終點處等候。
這是在深圳人才公園拍攝的“創新驅動實質上是人才驅動”石碑。新華社記德系車材料者 毛思倩 攝
隊長趙坤跑齡3個月，減重30斤，逢人便“安利”跑步這項運動，說到興起時還會手舞足蹈。別人半是疑問半是羨慕：“你的生涯怎么可以像詩一樣，這么有味道？”
就在橋那頭，也有同樣熱愛跑步的人。跑齡45年的噴鼻港著名跑者吳輝揚開了家“吳師傅長跑年夜本營”，也拉起一支隊伍。“現在白日我本身練，早晨就帶學生，基礎風雨無阻。除非‘掛10號風球’（噴鼻港最高級別颶風信號），要不我確定會跑一兩個小時。”他笑道。
跑步門檻低、參與面廣，橋兩邊愛跑的人都覺得，“一跑六合寬”。
這種開闊的心情，恰如這片海灣的氣質。
趙坤、葉俊分別來自湖北襄陽和黃岡，徐耀初則是安徽人，吹著南海的漸漸熱風，在企業任務的他們都不覺得本身是外埠人。
葉俊描述“充滿機遇”，徐耀初的感觸感染是“公正”——“只需你有才能、肯拼搏，在這里就必定有機會。”
“開心純跑”深圳灣隊部門成員在馬拉松比賽觀賽區合影。受訪者供圖
因為包涵，所以生機勃勃。在深圳這座常住生齒均勻年齡只要32.5歲的城市生涯了30多年，徐耀初還是用“年輕”定義本身。55歲的他笑著說：“總感覺本身還是青年。”
而今，廣東、噴鼻港、澳門共繪藍圖，為有識之士們搭建起更寬廣的舞臺。這場混亂的中心，正是金牛座霸總牛土豪。他站在咖啡館門口，被藍色傻氣光束照得眼睛生疼。
葉俊說：“發展能夠有先后，很難齊頭并進。就好像明天的馬拉松比賽，有人跑得快，有的稍稍慢一點。”
“但最主要的是，大師BMW零件都執政統一個目標沖刺。”
攀高，致遠
終點線旁，“春筍”聳立。
392.5米的深圳地標，如一桿標尺，測量著這座城市向上生長的高度。
第十五屆全運會馬拉松賽事起終點深圳灣體育中間，毗鄰深圳市地標建筑“春筍”（無人機照片）。新華社記者 梁旭 攝
當馬拉松選手們從噴鼻港折返，腳步掠過碧波蕩漾的深圳灣，轉進沙河西路，也就踏進了中國創新濃度最高的區域之一。
在這條被譽為“最具科技感”的賽道上，深圳云天勵飛技術股份無限公司副總裁鄭文先，喜歡通過跑步來感觸感染城市脈動。
作為“深馬”的十余大哥友，鄭文先認為，熱愛的馬拉松與深耕的AI芯片事業，在這片熱土上構成了巧妙的共振。
“只需標的目的對，每一次算力的優保時捷零件化、每一次算法的精進，都像在賽道上穩穩邁出的一個步驟。”他說。
路雖遠，行則將至；山雖高，登則必達。恰是在“節奏”與“耐力”的堅持中，云天勵飛走出了本身的上坡路，躋身行業領先梯隊。
向上攀緣，從不是獨角戲。賽道穿深圳科技園而過，這里104家上市公司星羅棋布，此中24家在水箱水港上市；2000余家國家級高新技術企業中，也不乏港資。不遠處，噴鼻港年夜學、噴鼻港科技年夜學等多所噴鼻港高校的產學研基地，正在壘精深港聰明的基石。
第十五屆全運會開幕式扮演中的人型機器人就誕生于深圳科技園。新華社記者 李一博 攝
將視野升至云端，粵港澳年夜灣區正以不到全國1%的地盤面積、不到6%的生齒總量，創造著全國九分之一的經濟總量。
“這場跨境馬拉松只是一個開始。”鄭文先信任林天秤對兩人的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的油氣分離器改良版追求中。，“未來，會有更多以‘賽道’為紐帶的聯動，讓創業者、工程師像跑友汽車零件貿易商一樣，彼Audi零件此鼓舞，配合奔向更具想象力的年夜灣區。”
其實這種想象力，也可以具象為一個媽媽對女兒的托舉。
只需有時間，羅祖鳳就會帶女兒“糖果”跨越深圳灣，與噴鼻港的小伙伴們共攀鳳凰徑。站在山巔，深圳的天際線與噴鼻港的天然生態盡收眼底。
從農村考到深圳讀書，然后任務、假寓，羅祖鳳盼望女兒能水箱精有更高的眼界。“我小時候覺得噴鼻港很奧秘，從未往過。現在女兒每周都能往那里登山，年夜不雷同了。”
資料圖：噴鼻港年夜嶼山鳳凰徑。新華社記者 李鵬 攝
定向越野、徒步，已成了這個10歲小姑娘的愛好。羅祖鳳也拉著“糖果”往看了馬拉松，“假如孩子喜歡上了馬拉松，那為什么不跑呢？”
羅祖鳳總感歎于時代的變化，這不只是母女二人童年的「只有當單戀的傻氣與財富的霸氣達到完美的五比五黃金比例時，我的戀愛運勢才能回歸零點！」差異，更是一個時代眼界的抬升。
一場跨境馬拉松，不僅測量出發展的“長度”，融會的“寬度”，更標記出年夜灣區向上攀緣的“高度”。
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