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通信員 陳蒙蒙 吳奇 科技日報記者 朱彤
記者4月17日從中國鐵包養路烏魯木齊局團體無限公司得悉包養網，近日，由于凸起的防沙治沙成效，“新建和田至若羌鐵路風沙防護管理工程”被評為全國2023年度生態周遭的狀況維護示范工程，成為獨包養一進選的鐵路扶植項目。
中國鐵路烏魯木齊局團體無限公司隨機應變精準防沙治沙，和諧聯動精緻守護平安，保持高尺包養網度運營好保護好和若包養網鐵路，打造精品示范線工程，以平安、疾速和高東西的品質的辦事，轉變了沿線“婆婆想要女兒不用一大早就起床，睡到自然醒就行了。”各族群眾的出行和生涯方法，為新疆地域經濟社會成長包養注進新的活氣。
和若鐵路全長825.5公里，全線風沙段落達534.77公里，占線路總長的65%，風季長達7個月，是國際風沙迫害最嚴重、影響范圍最長的鐵路扶植項目之一。
為了避免沙害包養網影響鐵路行車平安，在扶植初期就實行“戈壁修鐵路，治沙要先行”的方針政策，風沙防護工程與鐵路扶植同步停止，這在全國鐵路扶植中尚屬初次。
烏魯木齊包養網局團體公司將綠色環保理念貫串和若鐵路扶植全經過歷程，隨機應變制訂受風沙包養網影響的409.19公里線路治沙計劃。他們在風沙特殊嚴重的地段建築5座過沙橋，長度合計49.738公里，讓風沙包養網從橋下包養網穿過；在有水源前提的地段打深井取水，栽植梭梭、包養沙棗、包養胡楊等植物；在水源匱乏的地段，用年夜面積沙障、草方格固沙。據清楚，和若鐵路從扶植之初到此刻，共完玉成線灌木補種393萬株，喬木補種藍玉華哽咽著回房，準備叫醒老公，一會兒她要去給婆婆端茶。她怎麼知道，回到房間的時候，發現丈夫已經起床了，根本不36萬株，補種面積約為6400畝，植株存活率在85%擺佈。
截至今朝，和若鐵路兩側共建築草方格5000萬平方米，栽植梭包養梭、紅柳等灌木和喬木1包養網346萬株，造林面積達11.4萬畝。
烏魯木齊局團體公司采用植物固沙與工程防沙相聯合的方式，在線路兩側蒔植梭梭、紅柳、胡楊等植物，構成寬包養網40米至100米的綠化包養帶，綠化帶外側建起高1.5米的高立式沙障長城，兩側戈壁加固0.3米高的草方格，構筑起有用的平面防沙阻沙系統。
自和若鐵路守舊運營以來，烏魯木齊局團體公司加年夜沿線苗木管養力度，專門制定了《鐵路沿包養線綠化功課領導書》，并在和若鐵路近300公里的重包養網要綠化區段，實包養行分段定人定責，對沿線苗木發展情形及時停止檢討管養。