依據相干報道，國務院辦公廳於2016年7月26日印發瞭《關於深化改造推動出租car 行業康健成長的指點定見》，路況運輸部、產業和信息化部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局、國傢網信辦7個部分於2016年7月27日結合頒佈瞭《收集預約出租car 運營辦事治理暫行措施》部令。這兩個文件正式出臺，是路況運輸供應側構造性改造的主要舉動，也是施行“internet+”的詳細步履。
這兩個文件的出臺，標志著網約車正式從地下走上高空，約車與出車都不再“羞答答”，私傢車載客也不再擔憂被罰款。因而，對付網約車是利好，而對付出租車行業則是利空。
對網約車而言，當然是“多年的媳婦熬成婆”，或許是從“小三”變身正室，取得瞭符合法規位置。對車主來說，其財富增值將多一條符合法規道路，切合憲法精力。他不消擔憂當前被運管當魚兒釣瞭執法，而對付出行的約車方來說，出即將更利便，更恬靜，更人道化，也更經濟實慧，沒有分外交納如許那樣的“附加費’。更實慧的是，當前良多人不會由於出租車接班或許其餘什麼因素而被涼在陌頭瞭，也不會由於坐瞭出租車受氣而無奈差評瞭，不消擔憂在某些路段，某些時辰“被漲價”瞭，不消擔憂出租車有心繞路瞭，當然也不消擔憂出租車司機不打表，一口價瞭——主人可以抉擇約車，由於，過瞭出租車這個村，另有網約車阿誰店。主顧多瞭一個抉擇。
對出租車行業而言，網約車的符合法規化是對出租車行業的宏大利空。象徵著出租車這個陳腐的，霸王、壟斷、腐朽的行業從此要麼浴火更生，要麼從此勢微，直到活不上來。
已往，出租車公司收取高額“份子錢”，還其餘一些機構收取的“附加費”，將司機年夜部門的支出拿走，賺得大腹便便。為瞭保護既得好處，強力按捺私傢入進這個市場，甚至動員出租車司機罷市，與當局還價討價。如今，出租車市場被當局強力改造，讓網約車符合法規化，實在也在強迫出租車行業走市場化途徑，不克不及死守成規陋習以茍延殘喘，順流而動。
出租車行業實踐行業準進軌制，這個軌制為腐朽提供瞭政策基本。有資源實力的人紛歧定能弄到批文，而弄到批文的人紛歧定有資源實力，這內裡就有文章可做瞭。此外，針對駕駛員的腐朽也是公然的奧秘。良多出租車公司或資金實力不敷，或為瞭轉嫁風險，逼迫駕駛員買車，買瞭車還要交所謂的份子錢，從而獲取暴利。
總之，出租車行業由於暴利而不想改造，因罷了經山窮水盡。
跟著改造的繼承，可以預感，庶民將越來越受慧於改造，那些不想改造，隻想保護既得好處，死守“一畝三分地”的行業必定會走入死胡同，望不到涓滴的亮光。
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